Traxxas Slash VXL 1/16 (le p'tit avion de chasse)

Ayant laissé Summit-Charleston sécher de sa 1ère couche peinture,
je me suis permis une petite sortie "en ville"... et oui je suis fou.
Millau ville du gant habitée par 21000 habitants et plus.
Mais je me fiche de la population, j'ai au préalable laissé passé les gendarmes pour agir.
Voilà ma folie du jour:


ps: je n'ai pas fini en cellule de dégrisement pour trouble sur la voie publique.

re ps: unpeu d'indulgense pour le cadrage, c'est fait avec le tel portable à la main,
c'est de l'équilibre que je fesai, entre diriger Slashy et tenir droit le tel.

Fallait osé!!!! J'ai bien cru que ton Slash allait finir en crêpe!!!!

Mais non! total métrise. J'ai et je le reconnai eu peur des flics
qui pouvaient passer à tout moment, s'il faut ils m'ont vu faire.
Car ils sont passé quand je posai le tel sur un plot pour filmer.

k1roue a écrit:
je disais que c'était long parceque je chargeait avec 600 mAh.........................par contre c'est quoi "apparié" ?

C'est cellule de la même capacité à peu de chose près.

Sur une Lipo en général c'est apparié. En 2S 2200mA genre une cell à 2250mA et l'autre à 2300mA. Ce qui fait qu'en gros elle se déchargent/chargent pareil. Une 2ème 2200mA fera peut être 2350 et 2400. Si on charge en série ces 2 Lipos on à 150mA d'écart entre 2 des cellules.

Au départ quand on prend 1C ça charge à 2200mA. Donc en 1H on arrive presque au bout. La charge 2200mA se coupe quand une cellule arrive à 4.20V. Ensuite l'équilibreur draine le courant de cellule en cellule pour les mettre toutes à 4.20V.

Donc là on va s'arrêter quand la cellule de 2250mA sera pleine et l'équilibrage se fera pour compléter celle à 2400mA dans laquelle il manquera 150mA. Le courant de drain de l'équilibreur est souvent assez faible, genre 150mA (voir 300 des fois sur des meilleurs chargeurs). Ce qui fait qu'avec un courant d'équilibrage de 150mA il va falloir encore 1H pour compléter la cellule de 2400mA.

En résumé si tu charges une Lipo de 2200mA et une de 1000mA en même temps en série ça va mettre des heures. Si c'est 2 de 2200mA dont l'une à déjà perdue en capacité ça peut être également très long.

ok Dersie.........merci............et tu le sais comment si tu charge une lipo 2 s pour savoir combien chaque élément contient de Mah........le chargeur peut l'indiquer en début de charge ou c'est la loteries ?

excellent ta vidéo Dark........mais aussi, j'ai cru que tu aller transformer le Slash en belle crèpe

au fait , je te mest une photo pour les règlages des different mode...........si ça t'intéresse..........tu verra, il y a une sacrée difference entre le mode Sport et trainnig.....je crois que c'est la même procédure pour tout les Traxxas VXL brushless

Merci pour les com.. pour le cut-off il y est d'origine?
en nimh, qund j'ai plus e pèche le moteur tourne plus j'ai que la direction.
Le mode d'origine c'est le 1er? "training" c'est un entre-deux?
ps: avant de faire le fou en ville, j'ai fais 5-10mn sur le parking de la gare
pour le métriser plus.

"EDIT"
le facteur viend de m'amener mon ventilo + ralonge offerte:

Après Summit ou j'y ai regreffer son servo hier,
je vais passer Slashy sur la table d'oppération.

oui le cutt off est d'origine mais s'utilise que en mode lipo et avec une lipo
en Nimh , pas besoin, comme tu dis, tu t'arretes quand tu n'as plus de jus, pas de souci, sauf peut-être avec 2 accus en série......ou il faut contrôler la température moteur au cas ou ça chauffe trop.....quoique il a l'air de stopper net dès qu'il surchauffe........mais là on doit pas être loin de la grillade moteur..........

voili voilou

Il est petit, mais ça va ventiler maintenant.
Si j'ai fini peinture Summit, je le monte dans l'aprè.M.
Je ferai photo montage.

k1roue a écrit: tu le sais comment si tu charge une lipo 2 s pour savoir combien chaque élément contient de Mah........le chargeur peut l'indiquer en début de charge ou c'est la loteries ?

Tu le sais pas.

C'est la loterie de celui qui a fabriqué la Lipo. En général dans une même fabrication elles sont assez semblables.

Tu pourrais mesurer chaque cellule en les déchargeant individuellement par la prise d'équilibrage.

Voilà après un petit moment de réflexion sur la procédure, j'ai monté mon ventilo.
1 démontage du boitier étanche du récepteur pour le branchement.
2 passage du fil et branchement:

il y a 2 branchements utilisés pour moteur et direction
et 2 libres, je l'ai branché sur le 4ème,
pour le 3ème la fiche est trop grosse et ne rentre pas.
Pour l'étanchéité, j'y crois pas trop car les fil sont pris en sandwich
entre 2 bandes de mousses garnies de pseudo "silicone".
3 positionnement du ventilo et percage du trou d'aération:

4 fixation et branchement définitif:

5 carrossage de la bête et test sur route:


ps: petit plus, le faible poids du ventilo fait moins baisser l'arrière,
ceci dit j'ai testé qu'avec 1 batt branchée l'autre ne servait qu'à équilibrer.
on sent vraimant l'air sous la carro; et après 10-15mn le moteur était
à bonne température, on tenait le doigt dessus malgrès les 35° au soleil.
nota: film réalisé avec un mini-cam 5M format de poche exlusivement acheter
pour filmer mes péripéties Traxxassiennes, l'APN étant unpeu lourd tout de même.

Encore du super boulot Dark!!!!!

T'as regardé si le ventilo ne fait pas trop petit pour Un Summit (ou plutot un Emaxx et un Erevo ) ??? Ca m'intéresse très fortement!!!!!!!

Jolie qualité vidéo avec ton Cam 5M!!!!
Mais dis moi, t'arrête pas de craquer en ce moment?!??

PS; ta prochaine vidéo je veux du violon made in toi!!!!!

Pour le Erevo eMaxx et Summit le ventilo risque de faire petit car c'est un 40/40mm
mais il y a des 60/60 et celui-ci devrait surement faire l'affaire un 80/80 ferai énorme
quoique en brushless ça refroidirait plus vite ou alors en mettre 2 mais ça consommerait plus.
Pour le fond musical e violon bye-me, c'est pas gagné j'arive pas à en sortir du son,
y'a qu'un frotement de cordes qui se fait entendre...
C'est moi qui sais pas faire ou il marcha pas?

une vidéo? bon une petite alors mais c'est ma 1ère fois

ne me critiquez pas je débute...
j'avoue c'est pas moi, mais c'est joli.

question bête .........mais pourquoi avoir percé la carro...........le ventilo ne passait pas ?

parceque si la carro est percé , t'as plus besoin de ventilo
chouette boulot en tout cas......a retenir pour plus tard.............

sur ma prochaine vidéo que je monterai quand j'aurai le temps, je fais la même figure que toi à la fin de ta vidéo.....

En principe quand on utilise les ventilos comme ça, c'est en extraction d'air.

Donc pour faire ressortir l'air chaud produit par le moteur à l'extérieur de l'espace confiné sous la carrosserie. Dans un tel montage l'air chaud intérieur est expulsé vers l'extérieur.

Les ventilos peuvent aussi servir à amener de l'air frais vers..... mais c'est très peu efficace par rapport à l'autre sens de fonctionnement.

Avec mes problèmes de surchauffe sur le Truggy quand le moteur était trop fort / ESC, j'avais troué une vitre latérale qui donnait juste au-dessus de l'ESC et en fait ça ne servait à rien du tout pour le problème de chaleur.

Reste à voir si le ventilateur monté sur la carrosserie est assez efficace par rapport à un montage direct sur le moteur ? Ou alors vu qu'il en est loin il faudrait l'utiliser dans le sens apport d'air frais.

Je sais pas d'ailleurs dans quel sens Darkmaster l'a mis ? D'après la photo je dirais apport d'air frais à l'intérieur.

merci Dersie pour la précision, c'est exactement ce que je me disais...........je pensais qu'un ventilo se monté "uniquement" sur le moteur en direct............et là la place doit être difficile a trouver

mais apparemment avec son montage , il sent (pas avec le nez) au "touché" une différence, donc l'objectif est atteinds , apriori

J'ai effectivement monté le moteur dans le sens apport d'air,
de ce fait en ayant percer la carro l'ai rentre plus et le ventilo l'absorbe plus.
Et en roulant l'air qui glissait sur carro rentre par le ventilo et refroidit plus
le résultat se ressent plus qu'avec le trou simple traditionnel
et le ventilo sous une carro fermée ne peut pas refrodir de l'air chaud
dans un si petit espace. Pour de l'hyper-ventilation il faudrait faire
comme dans la vidéo du poste "[vidéo] voiture RC en folie !!!"

En attendant de nouvelles aventures voilà les toupies Traxxas:

J'informe que pour le système de double batterie selon l'usage que l'on fait avec
il n'y a pas besoin dechanger de pignon.
Pour doubler le temps de jeu il faut le cable "parallèle"
ce qui fait pour 2 batteries nimh de 1200mah toujours 7,2V
mais c'est l'intensité qui est doublée et passe à 2400mah, il faut juste controler
que le moteur ne chauffe pas trop et au besoin faire des poses de temps en temps
comme le recommande Dersie en lipo 10-15mn de jeu et pose.
Pour doubler la vitesse du bolide il faut le cable "série"
ce qui fait 14,4V envoyé au moteur mais toujours 1200mah
là parcontre il fortemnt conseillé de changer le pignon.
et controller la chauffe aussi.
Donc je ne pense pas que rouler en lipo parallèle risque quoi que ce soit,
comme K1 me l'avait demandé j'ai regardé dans la doc pour être sûr.
Personnellement, je vais convertir le Slash en Erevo il me suffira de changer
les triangles, barres, cardans et roues; je vais garder la carro d'origine
en éllargissant peutètre les passages de roues.
Le slash est unpeu bas pour mon environnement et touche unpeu trop le sol à mon gout.
Ce n'est pas que je ne l'aime pas mais ça le réhussera de quelques centimètres
ce qui n'est pas rien et peutêtre qu'il tiendra mieu la route configuré comme ça.

c'est quand même marrant ce que tu dis , a propos de la conversion que tu veux faire........j'ai vue que beaucoup de possesseur de mini Slash le transforme en Erevo.........a priori le moteur pousse trop fort pour "piloter " le Slash........l'empattement plus long et les voies plus étroites doivent y être pour beaucoup....plus de retournement

comme je le disais au début : Slash = pilotage et réalisme / Erevo = conduite plus sauvage et roulage n'importe ou et n'importe comment!

concernant le roulage lipo en //........je penses que ça doit le faire aussi mais normalement tu dois rouler + d'1H (ça doit être être super long)
et là je crois que le lipo server sera fortement utile .......

pour la conversion........il te faut :
-les 8 triangles
-les 8 barres(rouge)ils en font en alu
-les 4 cardans (j'ai un doute)
-les 4 roues

Je viens de commander mes pièces chez Tower.H pour les roues,
je vais voirsur eBay s'il y a pas chers. j'ai commandé les lipo et les attends,
je pense que je vais y mettre un save dessus ça risquera moins comme tu dit.
J'avouerai que même avec 1.batt branchée quand tu pousse à fond il ne tind pas trop la route
y'a qu'à voir les vidéo, bon au début j'abusai mais il est difficilement métrisable à pleine vitesse.
Ou alors il faut le mettre en "mode runing" j'ai testé vite fait ça le bride fortement.
C'est unpeu pur une meilleur tenu de route que je le fait mais je gagnerai en hauteur 2-3cm.
"EDIT"
J'ai pris tout ce que t'as dit j'ai regardé la doc, les cardan sont plus longue tout comme
les barres rouge. J'ai pris des cardans complètes.

Pour la conversion du mini Slash en mini Erevo, en effet, il y a beaucoup de personne qui le font!!!!

Merci pour la photo Twister ça le fait trop bien, il va assurer comme ça.
Mais moi je vais laisser les pare-hocs d'origine, je verrai après si je change.

De rien.

pour la conversion:

alors il te faut
-les 8 triangles
-les 8 barres(rouge)
-les 4 cardans
-les 4 roues
- la caro
-les suports d aileron
-l aileron

voila pour une conversion cela revient presque a 50% du prix neuf c est vraiment pas une bonne affaire financierement de faire la conversion apres achat, selon les dires.

EDIT: uops , Maitre K1main t'as déja dit tout ça.......

Sauf que moi je ne change que la partie roue et ce qui suit,
pas la carro ni aileron ni pare-choc; ce qui me fait 38€ FDP
je regarde pour les roues sur eBay enchère quoique y'en a un lot de 4 à 28€ FDP
Je vais les prendre direct sans attendre. Avec de la chance, j'aurai tout en même temps.
"EDIT"
Ou alors je prend que 2roues et les met à l'arrière et la monte en Slashirevo-dragster.
"RE-EDIT"
Zut alors, limite compte paypal atteinte. M'a fallut lier CB pour pouvoir payer mes roues,
ça va faire un Erevo monté avec carro et roues Slash en attendant d'avoir les roues.

J'y suis arrivé... Vous allez dire "à quoi? ayé il délire tout seul!"
Non, je délire pas, j'y suis arrivé la preuve:

Oui, c'est bien; jolie photo mais ça dit toujours pas A QUOI

Pffff! bah à montée la cote infernale des 2deuch tiens! quelle question:

ça sert à rien de crier, voilà c'est bon
ps: maintenant il est équipé de Body clip retainer rose, bah y'avait que ça
quand j'ai acheté; m'en fou j'en perdrai plus (1-2 à chaques sorties) y'en a marre!

Sur un autre forum y'a un gars qui fait l'inverse. Il transforme son Mini ERevo en Slash car le ERevo se retourne trop facilement sur piste.

Jolie vidéo!!!! Bien montée!!!!
Il a la pêche quand même!!!!!!