BLACK HAWK question sur l'avance

Salut à tous,

Je possède le black hawk depuis quelques jours, et je remarque qu'il a tendance à avancer tout seul, donc dur à stabiliser. J'ai beau regarder la notice, j'ai juste diminuer un peu son avance.
Avez-vous une solution??
En ce qui concerne le fait qu'il tourne sur lui même, une fois bien réglé c parfait!!!!
Merci de répondre

A bientot

Antoine

Salut antoinemons

sur la notice il t'explique que tu peut trés légerement tordre la queue soit vers la gauche soit vers la droite ceci le fera avancé ou reculer il faut trouver le bonne equilibre

a+

n hésitte pas a te presenter ici http://www.tribu-rc.forumactif.com/presentation-des-membres-f2/

merci de ta réponse,

Mais j'ai peur de casser la queue, dc j'y vais pas comme un malade.

sinon c'est un bon hélicoptère? Tu me conseillerai le quel si je voudrai passer à un model supèrieur?
Antoine

effectivement il faut y allez tout en douceur
Sinon pour un autre tu a le dx1 nouveautée 2009 ici
perso je le trouve vraiment super il porte bien son nom de deluxe coque plastique 3 voies reglette sur la queue une belle reussite perso je m amuse avec celui ci en ce moment

ok, je regarderai,

Sinon le black hawk? bien ou pas bien, y a t'il défaut à part l'autonomie?

Le black hawk est une valeur sûr
As-tu d'autre hélicos ou est-ce ton premier?

Une solution quand ça avance de trop tout seul, c'est de mettre un poids sur la queue de l'appareil.

Genre de la patafix, comme ça tu peux la coller sur la barre de queue juste avant le moteur arrière.

Le TandemZ-1 ou le Twin Trooper Air Hogs sont pas mal et plus perfectionné en augmentant le degré de précision en vol. Des vrais 3CH proportionnelles.

salut Autonme,

oui c'est mon premier Hélico, j'adore. Une fois que j'arriverai bien à le manier, je changerai mais vers un plus perfectionné. Mais d'ici là, je verrai. Du coup je suis tout nouveau dans ce monde :-).
Sinon je me pose une question. On m'a offert cette hélico, et je me demande qui est le fabriquant? PicooZ ou Silverlit?

Merci

Antoine

PicooZ et Silverlit c'est la même chose

Pourquoi ne te présentes-tu pas dans la section bienvenue? C'est super sympa et on te fera un super acceuil
En plus te faire connaitre ça entraine un effet boule de neige de divers conseils...

Aller courage on va pas te manger A part te tenter sur plein , plein de Picooz de Silverlit

Silverlit c'est la marque, le fabricant.

PicooZ c'est le nom générique donné à une gamme de petits hélicos de 175mm et plus petit.

Il y'a plusieurs modèles dans la gamme PicooZ : Atlas, Black Hawk, Classique Plus, Insecta....

Salut à tous,

Est ce normal que mon picooz black hawk ne vole pas droit?
Que je vole en continu ou par intermittence il à tendance à partir sur le coté.

Antoine

Oui. C'est des jouets, c'est de l'approximatif. Le trim doit compenser avec précision pour aller droit. Comme les rotations de moteurs varient tout le temps avec la décharge de la batterie le réglage change tous le temps.

C'est au pilote de corriger le mouvement.

J'ajouterai que le fait de retirer le ressort de la manette des gaz permet une fois le bon régime trouvé de plus se concentrer sur le vol.
Je l'ai fait pour l'Atlas et depuis je le redécouvre. Du coup je l'aime encore plus.

coralie-boutique a écrit:sur la notice il t'explique que tu peux très légèrement tordre la queue soit vers la gauche soit vers la droite ceci le fera avancer ou reculer il faut trouver le bon équilibre

ouai ! J'ai lu et entendu ce refrain à maintes reprises...

Expliquez moi comment vous pouvez tordre un truc en plastoc ou en carbone
sans avoir d'effets "mémoire" sur la matière... (effet mémoire = reprend sa position)

D'autre part la dérive "fixe" arrière des picooz 2 ou pseudo 3 voies
ne fait que stabiliser le contrôle du vol.
Réduire l'inertie des commandes de lacet d'accord !
Mieux appréhender les translations, éventuellement toujours d'accord !

Modifier le comportement naturel du petit oiseau là j'ai du mal...

Qui peut me dessiner un mouton ou un schéma ?



Plus sérieusement, ce conseil de tordre pour modifier un comportement
de vol sur les picooz me parait complètement débile ! Pas mieux pour
casser un truc pour rien ! Suis je le seul a penser cela ???

Non tout est vrai, on t'as pas menti !

Bien sur ça fini par rependre une forme comme ça fini par changer de position en cas de chute. C'est pour cela que le fait de tordre change le comportement. C'est pas du définitif puisqu'on doit le refaire mais ça suffit pour voler 7min.

Modifier le comportement en tordant la queue, ou jouer sur la dérive, est également un phénomène physique et naturel.

C'est l'hélice arrière AC qui contre l'auto-rotation de l'hélico du à la rotation du rotor principal. Si on incline vers le haut ou vers le bas cette hélice ça va donc influer très fortement sur le déplacement d'air et le vecteur (sens) du flux d'air généré.

Pareil pour la dérive, le flux d'air provoqué par la rotation de l'hélice AC entre en contact avec la dérive pousse dessus, donc change fortement le comportement de l'hélico.

C'est aussi le principe des Hammerheads (petits ailerons) qu'on met à l'avant des PicooZ pour les faire avancer.

Là c'est le souffle du rotor principal sur l'aileron en dessous du nez qui va faire incliner l'avant du PicooZ. On obtient ainsi une accélération proportionnelle au gaz par augmentation du flux d'air et de la poussée sur l'aileron.

Même principe avec les plateaux cyclique des 4CH. Au lieu d'incliner tout l'hélico comme avec les Hammerheads, on incline les pales. Ça donne au final la même inclinaison du rotor principal.

dersie a écrit:Non tout est vrai, on t'as pas menti !
Bien sur ça fini par rependre une forme comme ça fini par changer de position en cas de chute. C'est pour cela que le fait de tordre change le comportement. C'est pas du définitif puisqu'on doit le refaire mais ça suffit pour voler 7min.

Ok, donc a préciser dans la notice: ok les gars allez y, tordez le bidule a chaque vol
si vous entendez un drôle de bruit faites comme si de rien !!

dersie a écrit:C'est l'hélice arrière AC qui contre l'auto-rotation de l'hélico du à la rotation du rotor principal. Si on incline vers le haut ou vers le bas cette hélice ça va donc influer très fortement sur le déplacement d'air et le vecteur (sens) du flux d'air généré.

ouai, je suis pas ingénieur chez EADS c'est clair , mais il me semble que l'A/C exerce une force latéral et non verticale contrairement au rotor de queue d'un 3CH... Pourquoi parles tu de torsion verticale ? rapport au flux d'air de la citation ci-dessous ?

dersie a écrit:Pareil pour la dérive, le flux d'air provoqué par la rotation de l'hélice AC entre en contact avec la dérive pousse dessus, donc change fortement le comportement de l'hélico.

Là, je vois pas trop comment physiquement parlant, un flux d'air vertical pourrait
intervenir sur une dérive verticale...hop.. citation suivante...

dersie a écrit:C'est aussi le principe des Hammerheads (petits ailerons) qu'on met à l'avant des PicooZ pour les faire avancer. Là c'est le souffle du rotor principal sur l'aileron en dessous du nez qui va faire incliner l'avant du PicooZ. On obtient ainsi une accélération proportionnelle au gaz par augmentation du flux d'air et de la poussée sur l'aileron.

Rien a voir là pour moi, comme sur les jet de combats modernes, rafale, eurofigter200, SU37, etc..
les empennages dit "plans canard" appelé "Hammerheads" officient dans leurs plans horizontaux,
sur la force verticale... mais eux sont horizontaux...

Je ne mets pas en doute tes compétentes d'ingénieur aéronautique,
mais je m'interroge sur quelques concepts physique que tu développes...

AIR a écrit:
Ok, donc a préciser dans la notice: ok les gars allez y, tordez le bidule a chaque vol
si vous entendez un drôle de bruit faites comme si de rien !!

Reste à voir combien de temps la torsion reste

AIR a écrit:
ouai, je suis pas ingénieur chez EADS c'est clair , mais il me semble que l'A/C exerce une force latéral et non verticale contrairement au rotor de queue d'un 3CH... Pourquoi parles tu de torsion verticale ? rapport au flux d'air de la citation ci-dessous ?

Sauf que si l'hélice n'est plus dans le plan latéral mais tordue, on peut la décomposer en 2 force latérale et horizontale, tu sais les histoires de sinus et cosinus avec les triangles rectangle ! L'hélice est dans le plan vertical mais exerce une force horizontale. Pareil le rotor principal est dans le plan horizontal mais exerce une force verticale.

AIR a écrit:
Là, je vois pas trop comment physiquement parlant, un flux d'air vertical pourrait
intervenir sur une dérive verticale...hop.. citation suivante...

Le flux d'air de l'hélice AC n'est pas vertical mais horizontal. C'est lui qui pousse l'hélico dans sa rotation sur le plan horizontal. Le rotor principal lui crée une force verticale d'ascension.
Si on tord la queue on a toujours la décomposition en 2 forces horizontale et verticale.

Sinon même sans rotor AC, le fait d'avoir une dérive dans le plan vertical affecte tous déplacement de l'objet dans le plan horizontal puisqu'elle va en freiner le mouvement proportionnellement à sa surface.

AIR a écrit:
Rien a voir là pour moi, comme sur les jet de combats modernes, rafale, eurofigter200, SU37, etc..
les empennages dit "plans canard" appelé "Hammerheads" officient dans leurs plans horizontaux,
sur la force verticale... mais eux sont horizontaux...

Je ne mets pas en doute tes compétentes d'ingénieur aéronautique,
mais je m'interroge sur quelques concepts physique que tu développes...

Là je dirais rien a voir entre des turbine de jet et un rotor qui crée un flux d'air vertical sur toute la surface qu'il balaye.

Essaie juste une feuille de papier que tu tiens horizontale dans ta main par un coté. Met au dessus un ventilateur et regarde si la feuille descend ou pas. Tu peux même voir qu'en augmentant la vitesse du ventilateur la feuille va descendre de plus en plus. (Les Hammerheads des PicooZ sont horizontaux collés sous le nez)

AIR a écrit:

Plus sérieusement, ce conseil de tordre pour modifier un comportement
de vol sur les picooz me parait complètement débile ! Pas mieux pour
casser un truc pour rien ! Suis je le seul a penser cela ???

je pense que c'est ainsi que j'ai achevé la durée de vie d'un de mes predator....ou alors comme d'hab j'ai du mal comprendre certains mots de la notice

salut,

Merci à tous pour vos réponses. je viens de comprendre pourquoi mon hélico zig zagé dans tous les sens lorsqu'il avancé. Car l'un de vous m'avait dit de mettre un peu de pâte a fixe sur la queue pour l'empêcher d'avancer tout seul, résultat ok en vol stabilisé. Du coup j'ai retiré la pâte, l'hélico avance tout doucement, mais le vol est beaucoup plus contrôlable.

comme quoi les astuces des membres sont utiles

Bonjour à tous,
Comme je le disais dans ma présentation, c'est en "jouant" avec la queue pour gérer l'AC du night predator (suite aux nombreux chocs du zozio, y'avait du boulot) que celle-ci est partir jouer ailleurs toute seule, en laissant le corps tomber en tournant désepérement sur lui.
C'était juste pour dire, au cas ou ...
Cordialement,
Guillaume C.