Surge crusher V2 de chez HK

Pour le soucis de coupures, j'essaie d'envisager plusieurs pistes :

Soit les 25C de décharge ne suffisent pas en 2500mah
Dans ce cas, je dois patienter jusqu'à recevoir mes 35C en 5800.

Autre piste, la qualité de mes soudures : je coupe les prises et je recommence ce matin, en espérant que cela vienne de ça.

Pour le taux de décharge des batteries, je n'y crois pas beaucoup. Je pense que ce serait plus mou en général, mais pas se bloquer à fond.

Je pencherais plutôt pour un calibrage du ESC qui se met en sécurité, thermique ou bas voltage. Mais encore faut-il trouver la raison de la mise en sécurité.... Ou alors un réglage des limites sur la télécommande?

Pas évident.

C'est clair, ce n'est jamais évident du premier coup avec ces bidules radio-commandés

Aujourd'hui étant un autre jour, j'ai refait ce matin les soudures sur une des deux batteries.
J'ai également : - renforcé à la colle la platine supportant le servo et le récepteur.
                       - remis de la graisse dans le tube de transmission.
                       - collé un peu de mousse isolante sur le bois des supports batteries, ainsi que sur l'avant de la fixation du capot.

Il faudrait que je mette un peu de matière dans le tube de sortie moteur, là où l'arbre vient d'encastrer, car cela bouge un peu (genre 1/2 mm).

Pour profiter du beau temps en famille (malgré le vent soutenu) nous nous sommes rendus sur le lac de Carcan-Maubuisson pour une balade.
C'était très sympa ! car j'avais évidemment pensé à mettre dans le coffre les 2 bateaux

Alors cela va beaucoup mieux, même si ça coupe toujours un peu.
Je ne pense pas à une coupure thermique, car cela le fait dès le tout début.
Par contre, cela le fait bien plus en fin de cycle des batteries (c'est d'ailleurs à ce moment là que je sais qu'il faut que je le ramène au bord).
J'ai pu tester la rapidité, et bien c'est amplement suffisant !!
Il continue même à se cabrer aux coups de gaz, alors qu'il est déjà à mi-vitesse.

C'est impressionnant comment il se lève de l'eau, mais reste bien à plat  

Il a tout de même fait un tonneau, et heureusement, il est retombé à l'endroit.

Bon, désolé,  pas de vidéos du jour, mais j'espère vraiment me rattraper demain  

Autre bonne nouvelle : j'ai ressorti la 1ère radio-commande de mon hydroglisseur entreposée dans mon garage.
Elle semblait ne pas fonctionner, d'où l'achat d'une FS-GT2.

Et bien à présent,  elle fonctionne !!
Je l'ai donc ré-installée dans l'hydroglisseur, et cela me fera donc un bateau de secours, en cas de retournement trop loin du bord, et un peu de détente après la vitesse.

+1 avec Janfran, en ce qui concerne tes problèmes de coupure moteur, à voir du coté de la programmation de l'ESC!

Déjà que j'ai du mal à programmer la cafetière.... nan, j'dé*****  

Je ne sais pas si l'ESC est programmable, mais c'est ce qui était monté dessus.
Prochain test à faire avec les batteries plus fortes, une fois reçues...
Si cela continue avec les autres batteries, je permuterais les radio, juste au cas où.

Pour le moment, départ pour un nouvel essai, avec le break cette fois, car cela prend de la place dans le coffre l'air de rien

Joli. Mais c'est bon là. Attend d'avoir 2 ou 3 voitures, 1 planeur d'1,5m, 3 ou 4 quadris, et on en reparlera!

 C'est bien pour cela que j'ai prévu le coffre de toit !!!

Sinon, "petit" essai hier :  juste 1 mètre en fait
Et ensuite, le moteur prenait des tours, mais le bateau n'avançait presque plus...

Retour au bord tout doucement donc :  l'hélice était toujours là (une de mes hantises...) mais le moteur n'entrainait plus l'arbre de transmission, ou vraiment très très peu...
Verdict : la petite pièce cylindrique en sortie de moteur, qui fait la liaison entre le moteur et l'arbre de transmission, était desserrée de l'axe moteur.
Pourtant, je l'avais serrée  à fond.




L'entrée de cette pièce est ronde, et sa sortie est carrée, côté arbre flexible.
Est-ce qu'il existe un autre modèle de liaison entre le moteur et l'axe ?


J'ai dû coller cette pièce  à la glue, et je me suis rendu compte ensuite que le filetage pour accueillir la toute petite vis sans tête n'était pas usiné complètement jusqu'au bout !
Elle ne faisait presque pas contact avec l'axe, alors qu'elle était serrée à fond....






Nouvel essai prévue demain  
Avec mes nouvelles batteries en plus !!!
Reçues aujourd'hui au boulot, ce sont des  2S  5800mah en 35c-60c,  300 grammes chacune

Arf, j'ai déjà eu le tour plusieurs fois! m'en doutais un peu que ça t'arriverais!...j'attendais    là la vis avait en plus un défaut mais sinon frein-filet que t'avais oublié, en modélisme dès qu'il y a moyen frein-filet à donf! sur le miens c'était pire il n'y avait même pas de méplat sur l'arbre à l'origine! une cata! j'ai vite meulé ça à la dremel. maintenant ça le fait! faut que tout soit bien caler et verrouillé sur un offshore! le tiens d'autant plus, ça va être une machine de guerre avec ces belles lipos!... ça va tourner la dedans , le moteur fait combien de KV?

ABSOLUMENT +1 avec LgRc !!!! J'allais répondre exactement la même chose. Frein filet (Loctite bleue par ex.) partout, MÊME POUR L'HÉLICE.

C'est noté pour le frein filé; j'en avais déjà mis,  mais pas partout.
Donc ce sera réglé demain  


Je n'avais pas pensé à retirer complètement cette pièce cylindrique quand je venais de recevoir le bateau.
J'avais juste dévissé la petite vis, je ne m'étais pas rendu compte que le filetage n'allait pas jusqu'en bas...
J'ai pu le refaire en vissant à vide une autre vis du même pas,  mais plus longue.
J'espère que ce sera réglé à présent, je n'aimerais pas devoir la démonter à nouveau, car l'emprunte commence à avoir du jeu au serrage...
Ou il me faudrait acheter une autre vis,  mais où ??

A priori, ce serait un moteur B3660 tournant à 1900KV avec hélice tripale.
D'ailleurs,  au départ dans l'eau, l'hélice aspire plus d'air que d'eau, tant elle tourne vite.
Ce n'est qu'avec la vitesse que cela se régule et accélère d'un coup, quand la traction dans l'eau devient bonne.
La profondeur de l’hélice se règle aussi, j'essaie plusieurs positions.

J'ai hâte du prochain essai !!
enfin, si j'arrive à faire rentrer ces batteries, car la connectique branchée sur le dessus m'empêche de les mettre dans leur support....
Ce n'était pas prévu, encore de la bidouille en prévision !!  

sur ebay, ça doit bien pouvoir ce trouver ce genre de p'tite vis je pense! juste par précaution, t'as bien vérifié qu'il n'y ai pas trop de vibration avec la vis plus longue que tu à mis?

Oui, il va falloir que j'en trouve, pour les futurs démontages

Par contre, j'ai remis la même vis d'origine.
J'avais utilisé une vis plus longue pour parfaire le filetage, quand j'avais retiré cette pièce cylindrique.
Mais en remontant l'ensemble, j'ai collé le cylindre, et fini par serrer la petite vis noire sans tête à 6 pans.

petite séance de pesée :



sans les batteries :



avec les batteries en place :



Et l, c'était juste avant le départ aujourd'hui :



Une petite sortie sur l'eau par un super temps, ça ne se refuse pas !!

2 kg, ça commence à faire!...c'est pour l'offshore les ballons de baudruche?

oui, car c'est la fête !!!  


Par contre,  il y a de l'eau qui rentre dans la coque.
Je scotche bien comme il faut le contour du capot,  il n'y a pas encore de trous dans la coque, elle doit donc remonter par l'axe d'hélice.
Je dois le graisser avant chaque sortie.

Mais ce n'est rien par rapport au plaisir procuré !!
Car il n'a pas eu de soucis aujourd'hui :  deux sorties avec les mêmes batteries, une à 16h00 avec ma fille qui  et une à 17h00 avec mon fils comme d'hab.

JustS4 a écrit:oui, car c'est la fête !!!  

          ... Tu m'étonnes! Whaouh!     ! T.E.R.R.I.B.L.E! on voit que ça pousse fort! et belle p'tit pointe de vitesse aussi  

JustS4 a écrit:Par contre,  il y a de l'eau qui rentre dans la coque.
Je scotche bien comme il faut le contour du capot,  il n'y a pas encore de trous dans la coque, elle doit donc remonter par l'axe d'hélice.
Je dois le graisser avant chaque sortie.

ça, ça m'étonne pas trop, moi c'est pareil! j'ai toujours un peu d'eau et pourtant je graisse régulièrement aussi! c'est la vitesse ça!

Wahoooooooooooooo ça décoiffe

C'est vrai que c'est rapide, et étonnamment stable.

Il n'y a plus de vibrations, et il a eu quelques coupures, mais c'était surtout sur la fin.
J'ai presque pu le mettre  "à fond" en fin d'après-midi, quand le vent était tombé.
Mais il a commencé  à tanguer d'une coque à l'autre, et la fin de ligne droite est vite arrivée

@+  

Ah oui. Mais là, c'est carrément de la bête de concours ça !!!

 

Comme c'est agréable en cette fin de journée, après le boulot et l'école pour mon fils,  d'aller faire quelques longueurs ainsi.

Je l'avais déjà remarqué avec mon airboat, mais ce bateau aussi c'est un très bon anti-stress !!

Le tout c'est de trouver une place dans l'un des trois étangs à proximité, sans trop de pécheurs à côté...
A étudier également : l'emplacement où fixer la caméra.
Soit sur le capot, soit devant.

c'est le belle saison, les journées sont longues, t'as bien raison d'en profiter! ...t'as réussi à le pousser à fond?

Pratiquement, oui, mais très peu de temps.
Avec les batteries plus importantes, il ne coupe pratiquement plus, sauf à la fin, quand elles sont un peu trop déchargées.
C’est le signe qu'il faut le ramener au bord

Sinon, je trouve qu'il est un peu "bancal" quand il plane sur l'eau, à croire qu'il est plus lourd du côté droit.
Pourtant, je n'ai pas remarqué de différence de poids dans le centrage G/D, quand je le porte.
Peut-être une piste du côté du couple de l'hélice, qui le ferait pencher du côté droit justement....
Il y a peut-être moyen de rectifier cela avec de petits trims réglables horizontaux, à visser sur les extrémités arrières de la coque.

JustS4 a écrit:
Il y a peut-être moyen de rectifier cela avec de petits trims réglables horizontaux, à visser sur les extrémités arrières de la coque.

tout à fais, c'est ça!

Bon bein.... c'est commandé !

Il peut tourner rapidement à droite en restant bien à plat, peut-être pas à fond, mais déjaugé, oui.
Pour les virages rapides à gauche par contre, il aurait tendance à se mettre en équilibre sur le patin droit

ça parait logique au vu du montage excentré du moteur!
J'ai regardé plus en détail en ce qui concerne ce soucis d'offshore qui penche! J'ai trouvé plusieurs choses, déjà un p'tit site qui explique bien le fonctionnement des trims tab! ça concerne les bateaux de taille réel, mais les même principe s'applique au bateau RC:ICI

p'tit extrait:
"Correction de l’inclinaison : certains bateaux relativement étroits par rapport à leur longueur, sont portés à s’incliner sur un côté à une certaine vitesse. Cette inclinaison est particulièrement évidente lorsque les passagers sont tous sur le même côté du bateau(sans blague ) . Pour corriger ce « penchant », on pourra actionner le stabilisateur du côté de l’inclinaison et ainsi repositionner le bateau. Le stabilisateur activé sert donc à compenser et rectifie la distribution du poids."

par contre, le p'tit hic, c'est que ça augmente les frottements et que par conséquent ça réduit la vitesse de pointe! mais bon à mon avis, ça aidera pas mal à compenser ce gouvernail excentré! et j'ai pas vu trop d'autre soluce pour contrecarrer ce phénomène! c'est pas si simple qu'il n'y parait le "naviguant" au final!.....par contre si ta coque a tendance a lever un peu du nez ou a marsouinner! ou à l'inverse si elle pique, là si tu as une transmission réglable y a moyen de remedier au soucis sans trim tab! En montant ou en descendant la transmission tu peux obtenir un réglage similaire au flaps sans augmenter les frottements du coup   et sinon avec les trim tab, c'est possible aussi, si la coque lève, tu les descends un peu,...a l'inverse, si elle pique trop du nez tu les remontes....apparemment faut y aller doucement sur les réglages!

Voilà voilà! tu sais tout ce que je sais!

Merci pour ces infos !!

A voir quand je recevrai ces petits trim.

Aujourd'hui, nouvelle sortie aux étangs, toujours aussi plaisante !
Avec les grosses batteries, j'arrive à présent à le pousser presque à fond lors de chaque passage.
Cette fois, j'ai baissé au maximum l'arbre d'hélice.
Il part beaucoup plus vite, car il y a moins d'air aspiré par l'hélice.
Par contre, c'est vrai que le nez à tendance à rebondir un peu à pleine vitesse.
Je vais remonter le support final de l'hélice d'un millimètre pour la prochaine sortie, quand je graisserai l'axe d'hélice ( à graisser avant chaque sortie en fait...)
Car toute la graisse remonte par le conduit de l'axe, et s'accumule devant le moteur
Ensuite, c'est l'eau qui passe...
Je ne sais pas si je pourrais bloquer un peu l'eau à l'aide de Téflon en ruban, aux extrémités de l'axe, à méditer

JustS4 a écrit:
Je ne sais pas si je pourrais bloquer un peu l'eau à l'aide de Téflon en ruban, aux extrémités de l'axe, à méditer

A méditer en effet! j'ai le même soucis, si tu trouve une soluce, ça m’intéresse!